Die Innovation von Redshift: bis zu 2 cm Federweg absorbieren selbst starke Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster, uvm! Ideal für Bikepacker und Gravelbiker. Dabei sehr unauffällig und schlank im Design. Verschiedene Stärken einstellbar.
- Federweg von +/- 6 Grad, entspricht ca. 2 cm am Rennlenker
- 5 elastische Kunststoff-Dämpfer in 5 Dämpfer Härten im Lieferumfang
- Beliebiges kombinieren der Kunststoff-Dämpfer, präzise Einstellung
- Einstellbar in der Härte je nach Körpergewicht und Einsatzzweck
- Passend für alle gängigen Rennräder, Gravelbikes, uvm.
Technische Daten
- Gabelschaft Durchmesser 28,6 mm (1-1/8 inch)
- Lenkerklemmung 31,8 mm
- Federweg bei Rennradlenkern bis zu 20 mm
- Federweg geraden Lenkern bis zu 10 mm
- Maximales Fahrergewicht: 135 kg
- Material 6061-T6 Aluminium
- Gewicht: ca. 264 g (90 mm)
Lieferumfang
- ShockStop Vorbau
- 5 Kunststoff-Dämpfer (2 vorinstalliert, 3 zusätzliche in der Verpackung)
- Alle benötigten Schrauben
Ein Segen für alle, die auf langen Touren Probleme mit den Händen haben Unauffällig im Design und vom Gewicht weniger Mehrgewicht als man denkt! Nur etwa 110 g Mehrgewicht als ein herkömmlicher Vorbau und im Design ist er nicht als gedämpfter Vorbau erkennbar. Das ist so im Markt einzigartig, kein anderes Dämpfungssystem ist so schlank und unauffällig. Trotzdem in der Dämpferhärte individuell einstellbar ist der ShockStop von Redshift die perfekte Lösung für etwas mehr Komfort und viele auch die Lösung gegen ermüdete, taube und eingeschlafene Hände.
Keine Einbußen im Handling, keine Einbußen im Design, akzeptables Mehrgewicht
Die Dämpfung kann individuell in der Härte variiert werden. Hierzu einfach die zwei vorab installierten Kunststoff-Dämpfer ausbauen und wieder 2 der 5 mitgelieferten Dämpfer einbauen. Durch die große Auswahl an Kombinationen findet jeder die perfekte Dämpfung. Die Dämpfung schränkt das Fahren im Grenzbereich nicht ein. Das Rad lenkt sich weiterhin sehr direkt und im Wiegetritt bekommt man weiterhin die volle Leistung auf die Pedale. Wichtig ist auch, dass sich der Vorbau optisch nicht von "normalen" Vorbauten unterscheidet. Er sieht aus wie ein Vorbau und passt sich somit sehr gut in die Optik eines Rennrades ein, ohne "dick aufzutragen". Es gibt andere Modelle auf dem Markt, die immer groß sind und oft nicht sehr gut am Rennrad Für viele ist auch das Gewicht ein Faktor: hier kann man sagen, dass die Dämpfung gerade mal ca. 110 g gegenüber einem herkömmlichen Vorbau in der 50 Euro Klasse ausmacht. D.h. das Rad wird nicht merklich schwerer (aber merklich komfortabler).
Zwei Einbau-Winkel möglich: + 6 Grad und - 6 Grad Wie andere Vorbauten auch, kann man den ShockStop Vorbau in beide Richtungen einbauen. Entweder + 6 Grad ansteigend oder - 6 Grad abfallend. Auf unseren Produktfotos seht Ihr beide Einbau-Möglichkeiten, das erste Bild zeigt + 6 Grad und das zweite Bild - 6 Grad. Das könnt Ihr mit Eurem vorhandenen Vorbau vergleichen, vor dem Bau anhalten und dann entscheiden, wie rum er ihn montieren möchtet. Faustregel: Für Fahrer mit Rücken-, Nacken- und / oder Handproblemen empfehlen wir eher die + 6 Grad Position. Für jemanden, der gerne einen tiefen Lenker fahren möchte und der Nacken keine Probleme macht ist die -6 Grad Position besser geeignet. Am Ende muss man das aber für sich ausprobieren oder noch besser in einem Bikefitting professionell ermitteln lassen
Einsatzzweck 1: Alle Rennradfahrer, die mit eingeschlafenen & kribbelnden Händen Probleme haben Die ShockStop Vorbauten können eine Lösung für eingeschlafenen oder kribbelnden Hände beim Rennradfahren sein. Viele Rennradfahrer haben mit Hand-Problemen zu kämpfen. Oft hilft eine andere Sitzposition, gepolsterte Handschuhe, um das Problem in den Griff zu bekommen. Wenn Ihr aber weiterhin Probleme habt, könnte der ShockStop Vorbau von Redshift Sports die perfekte Lösung sein. Handgelenke werden entlastet, Stöße absorbiert. Die Fahrt wird viel komfortabler. Der Federweg bis zu 2 cm kann individuell in der Härte eingestellt werden (in dem man die Kunststoff-Dämpfer anders kombiniert). Und das alles ganz unauffällig. Die Dämpfung ist von außen nicht sofort erkennbar, das Rad behält sein ursprüngliches Design.
Einsatzzweck 2: Gravelbikes und Gravelplus Bikes Einige Kunden, die ein GravelPlus gekauft haben, fahren diesen Vorbau Mit dem GravelPlus-Rädern sind heute viele Sportler in unterschiedlichsten Terrains unterwegs. Sie Fahren mit Ihrem "Rennrad" über Stock und Stein. Mit dem ShockStop Vorbau hat man gerade im ruppigen Gelände einfach noch mehr Reserven und Komfort. Da wo sonst schnell die Arme ermüden, z.B. auf groben Stein-Pisten, rollt man jetzt komfortabel drüber. Ergebnis: Mehr Reichweite, weniger Ermüdung, keine Arm- und Handprobleme mehr. Einstellung der Dämpferhärte im Detail erklärt Die Dämpfung wird durch elastische Dämpfer aus Kunststoff eingestellt. Diese gibt es in 5 verschiedenen Stärken, alle 5 sind im Lieferumfang enthalten und können auch als 5er Pack noch dazu gekauft werden. Zwei der Dämpfer sind verbaut. Man kann jetzt also zwei sehr weiche Dämpfer kombinieren für ein sehr weiches Dämpfen oder auch umgekehrt zwei harte für sehr hartes Dämpfen installieren. Natürlich auch weich und hart, usw. Damit kann die Dämpfung sehr individuell in der Härte variiert werden. Der Umbau ist sehr einfach.
